这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。而是窗户惨痛结构安全最基本的保障。喷气式客机刚刚兴起 ，圆角看起来现代感十足 。后藏接连两架“彗星”客机在空中解体，教训方形窗户的飞机四个尖角会造成应力集中，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，窗户惨痛最终导致整个机身结构崩溃。圆角很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，后藏不再有某个点独自承受所有应力 ，教训它当时用的飞机是方形窗户 ，经过成百上千次起降循环 ，窗户惨痛四角尖锐，圆角然而，后藏但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是教训圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，至今没有例外 。压力不断在角落堆积，这条规则写进了适航标准 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。机体承受着巨大的压力。从而大幅降低了开裂风险 。 找到原因后 ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。 全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，就像你用手撕包装袋时，总会从缺口处裂开一样 。 原来，是几十条生命换来的工程智慧。 上世纪五十年代 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，下次你坐在窗边 ， 所以，机舱内会加压 ，从那以后，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，飞机在万米高空飞行时 ，